|
|
Як-28Р – Фронтовой разведчик
Номер - 22 красный (cn 7960808).
Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР, уточняющее задание КБ Яковлева по разработке и постройке фронтового разведчика Як-28Р, вышло 27 ноября 1961 г. Самолет предназначался для замены Як-27Р и Ил-28Р в разведовательных полках страны.
ОКБ-115 закончило проектирование новой модификации в 1962 г., а постройку опытной машины - в 1963 г. Самолет строили на базе Як-28И, выполняя значительные конструктивные изменения. На машине применили новый фонарь кабины летчика - увеличенный по высоте и с клиновидным козырьком. Для улучшения обзора из кабины штурмана увеличили площадь остекления носовой части фюзеляжа, причем вместо обычного нижнего стекла установили специальное оптическое.
Первые серийные машины сошли со стапелей Иркутского завода в январе 1966 г. Однако летные испытания головного самолета начались лишь 1 декабря и продлились до 30 октября 1967 г. Производство Як-28Р (изделия "28Р") продолжалось до 1970 г. Было выпущено 183 машины в различных вариантах. Самолет оказался наиболее удачным представителем этого семейства.
На базе разведчика создали опытную модификацию Як-28РЛ, а также Як-28СР и Як-28ПП, строившиеся серийно. Их сменили на боевом дежурстве более усовершенствованные Су-17М4Р и Су-24МР. В музей самолет получен из РВАИУ. Разведчик базировался в 886-ом ОРАП в Екабпилсе. С Екабпилского военного аэродрома в конце 80-х в Ригу долетел своим ходом.
Летно-технические характеристики Як-28Р:
| Размах крыла, м | 11.64 |
| Длина самолета, м | 22.30 |
| Высота самолета, м | 4.30 |
| Площадь крыла, м2 | 35.25 |
| Угол стреловидиости крыла, град | 55 |
| Максимальная взлетная, кг | 15725 |
| Внутренние топливо, кг | 4630 |
| Тип двигателя | 2 ТРДФ Р-11АФ2-300 |
| Тяга, кН | 2 х 60.80 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| на высоте | 1945 |
| у земли | 1100 |
| Практическая дальность, км | |
| Боевой радиус действия, км | 1190 |
| Продолжительность полета, ч.мин | 2.55 |
| Практический потолок, м | 15650 |
| Экипаж, чел | 2 |
|
|
|
| Оставить свой комментарий. Комментариев к странице: 2 |
|
|
|
