|
|
T-10 – Прототип Су-27
T-10 – Прототип Су-27. (Номер ОКБ - Т-10-9)(Серийный - 02-04) Построен в 1980 году на КнаАПО. Экземпляр установочной партии. Первый полет – октябрь 1980 года. На нём проводились испытания и доводка БРЭО. На Т-10-9 были установлены ТРД АЛ-21Ф-3АИ с нижней коробкой (использующиеся на других самолётах фирмы: Су-17, Су-24). После испытаний в ГосНииГА и СибНИА в середине 80-х передан в Рижское ВВАИУ. Находился на учебном аэродроме РВВАИУ в аэропорту Скулте, в ангаре как учебное пособие для курсантов. В постперестроечное время, когда разваливали РВВАИУ, как и многие другие летательные аппараты, был порезан на металлолом(1993 г). Осталась одна кабина, которая в настоящее время является экспонатом в Рижском Авиамузее.
В Рижском Высшем Военном Авиационно-Инженерном Училище(РВВАИУ) был еще один, но уже серийный - Су-27 (номер 01). Его судьба сложилась совершенно по другому, чем с остальными самолетами РВАИУ – которые были проданы или порезаны на металлолом. Были даже слухи, что этот Су-27 продали в Англию, как десяток других Латвийских самолетов. Но этому Су-27 повезло – за самолетом в начале 90-х прилетал в Скулте Ан-22 Антей и забрал новейший по тому времени самолет в Россию – в Курганское Авиационно-Техническое Училище(ВАТУ), где он и летает до сих пор.
Летно-технические характеристики T-10-1:
| Размах крыла, м | 14.70 |
| Длина, м | 19.65 |
| Высота, м | 5.87 |
| Площадь крыла, м2 | 59.02 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 12100 |
| максимальная взлетная | 25740 |
| Тип двигателя | 2 ТРДД АЛ-21Ф-3 |
| Тяга нефорсированная, кгс | 2 х 11300 |
| Максимальная скорость , км/ч | |
| на высоте | 2230 |
| у земли | 1400 |
| Практическая дальность, км | 3100 |
| Практический потолок, м | 16500 |
| Экипаж | 1 |
|
|
|
| Оставить свой комментарий. Комментариев к странице: 0 |
|
|
|
