|
|
An-24B – Pasažieru lidmašīna vidējā garuma aviolīnijām
PSRS Aeroflota numurs SSSR-46400 (cn 77303902). Mantojumā no Latvijas Civilās aviācijas pārvaldes An-24B pārgāja aviokompāijai “Latavio”, numurs – YL-LCD. Saņemts muzejā no “Latavio” sakarā ar dzinēju resursa izbeigšanos. An-24B palīdzēja iegādāties Concors aviokompānijas prezidents Sergejs Ratņikovs. Muzejā ir iespējams apmeklēt lidmašīnas salonu un pilotu kabīni.
An-24 sāka izstrādāt Antonova Atsevišķajā Konstruktoru Birojā (AKB) vēl 1956.gadā, lai nomainītu virzuļu lidmašīnu IL-14. Pirmo lidojumu AN-24 veica 1960.gadā. AN-24 aprīkots ar diviem turbopropelleru dzinējiem AI-24 (Ivčenko) ar gaisa propelleru ar maināmo soli.
Tā bija pirmā PSRS lidmašīna ar turbopropelleru dzinējiem, tā bija paredzēta, lai nomainītu vietējās nozīmes aviolīnijās limašīnas IL-12 un IL-14 ar virzuļu dzinējiem. Vienlaicīgi ar lidmašīnas izstrādāšanu tika radīts arī tā dzinējs dzinēju izstrādāšanas A.Ivčenko AKB. Pirmo lidojumu AN-24 veica 1959.gada 20.oktobrī. Ekspluatācijā tas tika nodots 1962.gada oktobrī. Lidmašīna ieguva lielu popularitāti Padomju Savienībā un ārzemēs. Vairāk nekā 220 lidmašīnas tika eksportētas uz 26 pasaules valstīm.
1960.gadu vidū tika izstrādāts variants AN-24RV, kuram turbopropelleru dzinēja labajā gondolā bija papildus reaktīvais dzinējs RU-19-300 ar vilci 900 kgs. Ar šī dzinēja palīdzību izdevās būtiski uzlabot lidmašīnas pacelšanas spējas. Bez pasažieru variantiem tika ražotas arī kravas un militārās transporta lidmašīnas AN-24T. Lidmašīna AN-24 kļuvusi par sākotnējo modeli veselai saimei dažādas nozīmes lidmašīnu radīšanai (kopumā ar 40 modifikācijas), kuru starpā ir kravas lidmašīna AN-26, lidmašīna AN-30 aerofotografēšanai, lidmašīna An-32 ekspluatācijai no augstkalnu lidlaukiem, ledus izlūkošanas lidmašīna “Toros” un daudzi citi. AN-24 tipa lidmašīnu sērijveida ražošana tika veikta aviācijas rūpnīcā Irkutskā un tā tika pabeigta 1978.gadā. 1982.gadā AN-24 tipa lidmašīnas sāka ražot Ķīnas Tautas Republikā ar nosaukumu Y-7.
AN-24 ir pasažieru turbopropelleru lidmašīna. Tā ir pārbaudīta, uzticama mašīna, ko ekspluatē daudzas kompānijas visos pasaules kontinentos. Kopumā AN-24 ir ekonomiskais un lidojuma laikā labi vadāmais aparāts. Lai veiktu nosēšanos, AN-24 lidmašīnai nav nepieciešams paaugstinātās izturības skrejceļš, tāpēc to var pieņemt praktiski ikviens mūsdienu lidlauks.
Tika ražota sērijveidā 1962.-1978.gados. Kopumā tika uzbūvētas ap 1200 lidmašīnu dažādās modifikācijās; 1996.gada beigās ekspluatācijā bija vairāk nekā 870 lidmašīnu. Muzejā ir iespējams apmeklēt lidmašīnas salonu un pilotu kabini.
AN-24B Lidojuma tehniskie raksturojumi
| Spārnu vēziens, m | 20 |
| Lidmašīnas garums, m | 23.53 |
| Lidmašīnas augstums, m | 8.32 |
| Spārna laukums, m2 | 72.46 |
| Masa, kg | |
| Tukšā lidmašīna | 13300 |
| Maksimālā pacelšanas | 21000 |
| Iekšējā degviela, kg | 4760 |
| Dzinēja tips | 2 turbopropelleru dzinēji Progress (Ivčenko) AI-24A |
| Jauda, z.s. | 2 x 2550 |
| Kreisēšanas ātrums, km/h | 498 |
| Praktiskais tālums, km | 3000 |
| Darbības tālums, km | 640 |
| Praktiskie griesti, m | 8400 |
| Ekipāža, cilv. | 5 |
| Celtspēja | 38 karavīri vai 30 izpletņu lecēji vai 24 nestuves ar vienu pavadoni vai 4612 kg kravas |
|
|
|
| Pievienot atsauksme. Par šo lapu saņemtas atsauksmes: 0 |
|
|
|
